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【新聞動(dòng)態(tài)】漢十高鐵安陸府河特大橋剛構(gòu)拱合龍
同新工程 2018年04月12日
2018年4月11日17時(shí)18分，重達(dá)455噸的鋼管拱成功提升25.5，由中鐵大橋局六公司承建，上海同新機(jī)電控制技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)提升的漢十高鐵安陸府河特大橋剛構(gòu)拱順利合龍。
漢十高鐵安陸府河特大橋全長(zhǎng)5.83公里，橋面寬14.2米，為主跨200米的連續(xù)剛構(gòu)拱橋，是漢十高鐵的控制性工程和全線(xiàn)重難點(diǎn)工程。
“在此次剛構(gòu)拱施工作業(yè)中，創(chuàng)新采用了“先梁后拱”、剛構(gòu)拱在橋面整體提升的施工方法，較為新穎?！笔┕すに?/span>特點(diǎn)：1.降低了工人作業(yè)平臺(tái)，提高了安全性，采用先梁后拱的施工工法，使得施工人員能在橋面上搭建剛構(gòu)拱門(mén)形提升架，把工人的作業(yè)平臺(tái)降低了28米，既提高了施工的安全性，同時(shí)還節(jié)約了近200噸臨時(shí)支架的投入。2.解決了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面狹窄的問(wèn)題，如果采用零散拼裝，橋面需放置5臺(tái)長(zhǎng)201.6米、寬14.2米的吊機(jī)，受橋面寬度限制，作業(yè)根本無(wú)法施展； 3. 節(jié)約了施工時(shí)間，整體提升法為施工節(jié)約了近2個(gè)月時(shí)間，加快了工程施工進(jìn)度，縮短了工程施工工期。
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2018-04-12
